第312章 屬於鐵佛寺的狂歡

 奧斯丁週六排位賽，好不容易，安靜一回，沒有任何的戲劇性和紅旗，所有人順利的跑完自己應該跑的比賽。

 考慮到今年混亂程度，誰進前10都不算意外，但這場剛好聚集5大車隊10位車手進入第三節，練習賽飛快的奧迪和小牛隻能看著其他車隊把藏著的東西拿出來，默默地接受被淘汰的結果。

 進入第三節的5支車隊分別是法拉利、紅牛、沙特阿美、梅賽德斯和邁凱倫，10個人剛剛好，得虧最後時刻波謝爾最快圈沒有刷掉皮亞斯特里，要不然隊形就破了。

 這是久違的以最少車隊數量包攬前10的排位賽，剩下8支車隊則開始準備明天的正賽。

 “等會我們需要晚點離開維修區，前翼那邊要再幫你調整一下。”蘭比亞斯在無線電對著比爾曼說道。

 “隊友不需要嗎？”比爾曼詢問道。

 “我們要岔開做圈速，等所有車手出場圈結束後你再離開維修區，到時候還是兩圈策略。”蘭比亞斯回應道。

 言下之意就是，比爾曼會比所有人晚一點完成飛馳圈，這圈車隊會讓他開最大引擎功率等，第二圈再給馬林康拉尾流，讓自己有機會爭奪杆位。

 這個策略等到勒克萊爾停表衝線前都挺成功，比爾曼第一圈結束後直接來到第2的位置，第二圈車隊直接讓兩位同時出來，可變尾翼區域馬林康尾速直接到340以上，一圈下來直接來到杆位。

 “看看馬林康衝線，直接刷新0.4秒來到杆位位置，衛冕冠軍終於甦醒了，後面只需要看勒克萊爾就可以，絕大部分車手都沒辦法超過他的成績。”裡卡多說道。

 “比爾曼這個拉尾流非常關鍵，而且第一段跑得特別好，甚至連勒克萊爾都沒能刷紫，紅牛兩位沒能提高排名。”阿隆索補充道。

 “別指望賽恩斯會幫勒克萊爾拉尾流，他也想要這個杆位，前兩段下來兩人差距相差無幾，但還是比馬林康略慢一點，第三段反而成為法拉利有機會超過的地方，皮亞斯特里現在來到第3了。”韋伯說道。

 “賽恩斯先衝過終點線，第2，還是沒能過掉馬林康，後面勒克萊爾出最後一彎，杆位，就快了不到0.1秒，這是他和法拉利時隔2年再次取得杆位。”裡卡多說道。