第245章 不可思議的差距

 “1圈就比隊友快2.5秒，認真的？剛開始揮舞綠旗衝線時兩個人才差0.3秒。”

 比賽恢復後的第一圈並沒有太大變數，除了前面跑得飛快的馬林康，一圈比所有人快3秒，比維斯塔潘快2.5秒，把幾位解說徹底整懵，尤其是阿隆索。

 “我還特地看了下維斯塔潘的單圈，他並沒有出現任何失誤，就是單純馬林康快到天際。”巴頓補充道。

 “現在他又刷新第一段最快，兩個人差距直接來到3.7秒，這種發展下去怕不是當年舒馬赫在斯帕對其他車手所做的事情。”雅克說道，他解說這麼多年，也被這種情況驚到了。

 接下來5圈，馬林康平均一圈比維斯塔潘快2秒左右，直接建立起超過10秒的領先優勢，身後諾里斯更是拉開超過18秒，從維修區換胎離開都可以到第5。

 所有人都用的是全雨胎，不存在任何輪胎不同造成的速度差異，馬林康和維斯塔潘的賽車套件還都是一樣的，有也只可能是調教不同，駕駛風格不同。

 後面車手倒是各種掙扎，有人真的在這場進行罰退，但壓根超不了車，罰退真的等於白罰。

 有車手想法很好，嘗試在1號彎進行動手，外線抽頭，結果下一個彎直接在緩衝區上看到他的賽車，旋轉180度，然後慢慢的回到賽道。

 還有一位車手直接在賽道上跳起華爾茲，進入7號彎準備加速過彎，浮水效應直接讓他旋轉3圈，得虧緩衝區設計夠大，充分考慮雨地帶來的潛在危險，車手轉完後還能回到賽道上，也只是掉到隊尾並引發短暫黃旗而已。

 由於下雨的原因，比賽進程其實不算快，但馬林康的差距那叫一個越拉越大，如果有車載對比，會發現自己在幾個高速彎處理簡直是獨一檔，更敢加速和出彎，把賽車性能壓榨到極致。

 這個駕駛技術並不是模仿別人，而是通過模擬器和遊戲練出來的，乾地大家都差不多，但雨地差異就顯現了。

 維修區的許多工作人員，看到馬林康和維斯塔潘的差距時，都保持一份震驚的模樣，他們根本想不到是怎樣的差異才能讓他們一圈差如此之多。