第208章 奪回領跑位置

 “你說這匈牙利站正賽有多無聊？”

 “不是一般無聊，甚至比紅牛環正賽還無聊，幾乎沒有超車，和去年一樣很多車手各跑各的，幾乎沒有任何亮點，也沒有安全車。”

 “甚至我們期望沙特阿美能夠內鬥的事情也沒有發生，幾乎就各跑各的，和前幾場差不多，我看得都困了，不知道車手們有沒有開困的。”

 “唯一好看的竟然是爭奪第18位，然後導播整整放了4圈，偏偏後面的車手還沒有超過？這比賽簡直是無聊到爆，還不如打把遊戲來得實在。”

 “確實，我真的，甚至對今年比賽不再抱以任何幻想，除非傳說中的馬東再次行走江湖，或者沙特阿美兩位搞出驚天動地的事情出來。”

 匈牙利站正賽結束後，社交媒體遍地都是罵聲，他們對又一場枯燥無味的比賽感到憤怒，並直言受夠了這些無聊的比賽。

 有人則認為，這比賽和去年一樣，都是無聊到家，毫無觀賞性和精彩性，就像一潭死水一樣沒有任何波瀾。

 拿到匈牙利站勝利的是馬林康，這場自己的發車算是迴歸正常，改變發車方式和離合器設置後，反應速度和提速變得更快，到1號彎前面能夠守住位置，接下來2號彎卡住隊友進攻線路後，剩下的就變成巡航。

 70圈比賽，1次進站，偏偏賽車特別能保胎，賽道條件非常適合進行中性胎換軟胎的一停操作，長距離跑40圈還能不掉太多圈速，同時比維斯塔潘要快一點。

 這是另外一場1號彎就結束戰鬥的比賽，馬林康獲得勝利，維斯塔潘取得第2，不過隊友在最後幾圈回到維修區換胎刷最快圈，才有衝線時差30秒以上的差距。

 至於其他車手，領先勒克萊爾45秒，領先剩下3位三大車隊車手超過1分鐘，從第7開始完成套圈，本場又有幾位車手被套2圈。

 賽後馬林康下車慶祝時肉眼可見的高興，畢竟這是自己時隔多場

 兩位車手本場過後差6分，考慮到接下來兩場背靠背都是維斯塔潘的絕對地盤，後面比賽可能會很有意思，前提是天時地利人和都得有。