第49章 平淡的四分之三

隨著綠旗揮動，所有車手迅速進入比賽狀態，最前面的佩雷茲開始瘋狂畫龍，想要在1號彎守住位置，他確實做到了這一點。

 滾動發車其實在很多賽事都用過，不管是gt和原型車賽事還是印地、納斯卡都是如此，不過更多方程式賽事更喜歡靜態發車，尤其是歐洲那邊的。

 很顯然，馬林康還不太適應這種發車模式，雖然他在f1已經多次體驗過安全車後重啟的滾動發車，但這個滾動還是第一次體驗，反應比旁邊兩位車手慢一點，到1號彎已經被身後的布隆奎斯特超過。

 不過這些都在車隊意料當中，他們清楚現在掉位置總比後面出現這種情況好，布萊安在無線電告訴自己不用太擔心現在的排名，專心跑好自己的節奏就可以。

 由於現在的空氣動力學套件，加上各支車隊水平不再像以前一樣大，所有車手都能在前20圈跟上大部隊，領跑車手已經換了好幾次，只是為了想省油多跑一圈而已。

 來到第一個進站窗口，排在中間的幾位車手率先進站，前面車手每隔一圈就做出反應，生怕被對手翻掉，但又想對手多耗點油，到後期自己就成功獲益。

 一來一回馬林康曾短暫來到領跑位置，喜提一個領跑圈，但很快就需要進站加油換胎，準備第二個階段的比賽。

 “這一次進站我們依舊給你增加至少35圈的油量，繼續按照我們的計劃駕駛就行。”第36圈完成第一次進站後，布萊安在無線電告訴自己現在的策略。

 不過按照印地500慣例，沒有黃旗似乎少了一些什麼，而印地的黃旗等同安全車，只是他們更喜歡叫配速車。

 “剛從廣告回來，我們看到1號彎出彎有車手上牆，觸發今天第一次黃旗。”迪菲剛要按照電視直播慣例說歡迎回到直播，立馬有車上牆，這是在比賽第50圈。

 “應該是科勒特的賽車，他在這裡直接上牆，成為今天第一位退賽的車手。”欣奇克利夫說道。

 “回放看似乎就是很簡單的新手錯誤，入彎速度把握不擋，賽車偏離行駛方向後完全沒辦法進行挽救，只能哐一聲結束今天的比賽，然後收拾行李去底特律。”鮑爾分析道。