第15章 衝刺賽排位賽

“簡單來說，我之前從周冠宇準備瞭解到，有很多自媒體每一年都想通過華夏站獲取足夠的利益，包括但不限於進入混採區採訪，這是最常見的。”林賦分析道。

 “夠離譜的，我從來沒見過這種事情，一個自媒體竟然想靠著大山進混採區。”馬林康攤手道，這簡直是離了個大譜。

 “但事實就是如此，我前年就遇到這種情況，當時礙著名聲和所謂的人設必須這麼做，還在當時索伯維修區看到一堆我從來沒看過的人，他們好像說是視頻創作者。”周冠宇說道，提到當年主場之旅，他的回憶挺深刻的。

 “那得怎麼辦，難不成今年又要面對這些人？這些人已經在社交媒體開始覺得我耍大牌，而且還沒有人做正向引導。”馬林康詢問道，語氣中帶著一些無奈。

 “這個處理挺容易的，你們這周專注比賽就可以，我已經知道如何處理這些人，用不著一天就可以解決。”林賦非常自信的說道，他已經想到應對這些的辦法。

 “真的？”周冠宇和馬林康異口同聲回應道。

 “真的，到時候我發消息跟你說就行，這容易的，別忘了我當初學什麼專業的，以後有任何在輿論方面的問題，直接找我就可以。”

 週五，申城賽車場，考慮到今年有兩位華夏車手主場作戰，外加吉利作為製造商參賽，現場早早就有許多觀眾過來觀賽，尤其是特別多一家三口、四口的家庭帶孩子現場體驗賽車。

 申城站是2026賽季第一場採取衝刺賽週末的比賽，根據這兩年最新制定的相關規則，全新的週末賽制如下。

 週五早上依舊是練習賽，下午則從原本的正賽排位賽變成現在的衝刺賽排位賽，週六早上進行衝刺賽。

 週六下午才是大獎賽排位賽，在衝刺賽和排位賽期間可以對賽車進行一定的調整，週日一如既往進行正賽，這是正常的衝刺賽週末比賽模式。

 如果要說衝刺賽排位賽和大獎賽排位賽區別，後者三節時長是18、15和12，前者則是12、10、8，更短的排位賽時長，更緊湊的進程，還可能有更意想不到的結果。