第6章 米薩諾路肩

如果說盧塞爾最令人反感的地方，那就是長得特別像金字塔的路肩，在摩托車賽場有一個非常正式的名字叫米薩諾路肩，叫這個名字的理由很簡單，米薩諾賽道最先使用這種路肩。

 早幾年很多車手反感的香腸路肩，這幾年已經逐漸告別江湖，這兩年冒出許多米薩諾路肩或各種變體，以防止各位車手濫用賽道限制。

 不過這種路肩成為輪胎供應商的噩夢，倍耐力在得到新合同以後，加班加點研究如何應對這玩意，終於在今年成功研發出全新設計的輪胎。

 剛好季前測試有一次安排在盧塞爾，所有車手都會測試長距離，結果欣喜的發現跑完18圈輪胎結構還如此完整，不像前幾年潛在的爆胎隱患。

 今年的卡塔爾站，賽會幹事廢除此前默認18圈就必須進一次的規定，這讓各位車手非常高興，還有各位策略師。

 “今年放開進站圈數限制意味著有更多空間可以供大家發揮，此前季前測試已經收集足夠多的數據，但還需要通過三節練習賽來找到最合適的策略。”魯埃達在賽前接受媒體採訪時說道。

 揭幕戰取得出色的成績後，沙特阿美全隊士氣高漲，就連對媒體一貫謹慎的拉提菲都忍不住誇兩句：

 “不得不說，我們這臺車確實快，這是從來沒有想過的事實，馬林康和漢密爾頓兩位車手都充分展現出這臺車的性能，或許我們距離紅牛還有一段距離，不過車隊有信心擊敗法拉利和梅賽德斯。”

 事實上，三節練習賽所展現出來的成績確實符合賽前車隊的預期，漢密爾頓好於馬林康也在預期當中，或者說這應該是常態，畢竟他的賽車套件更新和更好，經驗也就比自己多近400場而已。

 “劉易斯，每一次來到12-14號彎都感覺有點奇怪，就覺得出彎總是轉向過度，經常壓上那邊的路肩，一直在這邊損失時間，有什麼可以解決的辦法不？”馬林康在第三次練習賽結束後詢問漢密爾頓，想看看有沒有可以解決問題的辦法。