第258章 收編

　　再難決定的事，也終究還是要定下來。

　　等到3月份，終於有兩支車隊開進了小縣城，

　　車隊從省城開出來，經過地委到達小縣城，一支越過縣城沿著長江大堤繼續往西走，直奔十公里外的三峰嶺，另一支則順著建設路，開進了早已準備就緒的車輛廠廠區。

　　車隊通過的時候，滿大街的人都在看，

　　看著一輛輛解放大卡車，袁天眼睛都直了，“我這輩子見過的車都沒有今天一天的多！”

　　馬文英呆呆地點點頭，“我也是。”

　　梅映雪更是驚得說不出話。

　　陳建國抿著嘴瞟了他們一眼，“那你們這輩子挺短的。”

　　他對車輛廠不感興趣，反正不管怎麼變，也無非就是些人力車，難不成省裡還會搬一個機動車廠到這裡來？！

　　相比之下，他還是對這些大卡車更有興趣，

　　目前來說，這種車可能是我國汽車工業的巔峰了，也不知道有沒有機會上去摸兩把。

　　如今除了一些小打小鬧、主打修理和拼裝的汽車廠，真正的汽車廠只有一家，那就是在蘇聯援助下建立的長春一汽，解放大卡車和紅旗轎車就是一汽的拳頭產品，

　　除此之外，可能也就只有少量生產東方紅轎車的北汽還稍微有點看頭，

　　但即便是北京汽車廠，這時候也還在緊張地研發我國第一款越野車，

　　61年蘇聯專家撤回後，嘎斯69也斷了貨，為了滿足我國軍用越野車的需求，當時上級便將“研製軍事指揮用輕型越野車”的任務下達給北京汽車製造廠，隨後北汽在東方紅轎車的基礎上，先後設計了5種參數，最終選定bj210c型，也就是後來鼎鼎大名的bj212的前身，

　　可是到現在，bj212都還沒有開始量產，距離成為後來橫跨三十年的國民車，可以說才剛剛起步。

　　至於二汽，

　　嘿嘿，託“三線建設”的福，這個在1952年就提出的設想，終於在下馬兩次之後，第三次進入到上級的視野。

　　早在1952年底，一汽建設方案確定之後，李先生就提出“要建設第二汽車廠”，次年一機部，就是主管汽車局的第一機械工業部，便開始了籌備工作，最開始是將地址選在武漢，