第206章 誰的損失大

由聶巍設計的hu7賽車已經統治了這個賽季目前為止的幾乎所有比賽——前8站比賽拿下6個冠軍，並囊括所有杆位。

 聶巍稱，儘管現在大家的注意力都集中在強制吹氣擴散器的規則改革上，而他已經把注意力轉向下個賽季了。

 “我們正處於一年之中的特殊階段，那就是要繼續研發hu7的同時還要為明年做好準備。

 現在賽季還未過半，所以我們還得繼續努力，不過當然了，我們也會開始構思明年的賽車，現在有個任務。”

 聶巍表示車隊已經意識到會在強制吹氣擴散器被禁後蒙受一定損失，但由於大家的引擎設置不同，還不能準確估計其他車隊會遭受到多大損失。

 “我們已經大概知道了（紅虎車隊損失的程度），但我們還不清楚的是，是否所有車隊的引擎都會受到同樣的影響，

 所以當然也就不知道是不是一些車隊會比其他車隊受到更大的影響……我們在賽季剩下的比賽中當然還有很多事要做，要確保我們的賽車能儘可能地高效運行。”

 作為圍場裡最炙手可熱的賽車設計師，聶巍也承認，他想要設計的下一輛賽車還會是紅虎，如果他徹底離開了賽車運動，那便是他決定要結束自己一級方程式生涯了。

 “就我自己的一級方程式職業生涯而言，我在紅虎車隊過得很開心，真的想不出還應該去別的什麼車隊。

 我現在對自己除了賽車之外的領域有什麼打算，也看不出自己在賽車運動領域還能做其他什麼。我想如果我要做一些不一樣的事，那就真的會是非常不一樣的事。”

 2211年7月5日一級方程式管理公司總裁楚薄日前警告大秦汽車聯合會，如果2214賽季引入的引擎新規則影響到比賽的門票銷售情況，那他一定會追究有關領導人的責任。

 楚薄對大秦汽車聯合會之前提出的2213賽季使用四缸渦輪增壓引擎非常不滿，

 不過前不久一級方程式委員會又提出了新的方案，將用v6引擎替代直列四缸引擎，這一建議已在上週獲得了大秦汽車聯合會的批准。