第352章 大而美和小而強

一位資深的外交家曾經說過，戰場上得不到的東西，談判桌上也休想得到。

 很多時候，大家都非常關注談判本身，卻不知真正的較量，早在談判桌之外就已經結束了。真正在談判桌上拿出來的東西，不過是對真實戰果的一種確認。

 所以不論德國財政部副部長對奇蹟投資有多少不滿，但是當他看完於淑慧拿出來的大眾集團三百多款汽車的尾氣檢測報告時，一下子變得沉默了起來。

 舒爾茨很清楚，這些東西意味著什麼，如果奇蹟投資在此時把它們公之於眾，那大眾汽車公司把整個公司賣了，都不夠給老美繳納罰款的。

 但是德國政府能放棄大眾公司嗎？當然不能了，大眾不但是德國最大的企業，也是世界上最大的民用汽車公司，僅僅在德國就有超過50多萬的僱員。而這還僅僅只是大眾公司本身的僱員。

 依附於大眾公司之上的幾千家汽車配件公司和零部件供應商，還有廣告、銷售、售後、服務、保險等等公司，都依靠大眾公司的訂單活著。據最保守估計，德國至少有1000萬人，從事汽車及其相關行業。這其中又有相當大一部分人，是依靠大眾公司生活。

 最近老美剛剛因為大眾的奔馳汽車尾氣超標問題，剛剛對大眾公司開出了鉅額罰單。但是現在忽然有這麼多比奔馳汽車更嚴重的尾氣超標的報告，偏偏這些報告全部都是出自老美自己的大學和實驗室。

 原先是老美自己把調門起得太高了，現在降下來也不好給自己的國民交代。如果大眾公司其他品牌的汽車尾氣超標報告被公佈，那老美自己恐怕也是騎虎難下。

 最後要麼老美自己把自己拉的屎再吃回去，放棄那180億美元的罰單和召回要求，親自下場幫大眾公司打圓場。要麼乾脆順水推船，反正老美是判例法國家，給大眾汽車公司的其他品牌同樣開出鉅額罰單。

 前一種意味著老美自己打自己的臉，老美的信譽崩潰。後一種意味著大眾汽車的十二個品牌全部被趕出北美的市場，大眾汽車只能放棄北美的業務。