第47章核心條件

鐵路運輸比高速公路慢不了多少，而成本卻會降低許多。┌硅谷大力公司一聽，來了興趣，他們想的也正是這個。

“只要你們爭取到了這條鐵路，我們可以考慮投資200億的建廠規模，但前提是你們的鐵路要爭取儘快，通車時間不得晚於我們的投產時間。”

這個要求，曾家輝覺得合理，運輸能力問題解決不了，投產了只是擺設，沒有反對這個要求，他點了點，算是表示同意。

不過，他對投資額度問題再次提出了新的條件，他說：“配套一條鐵路，我諮詢過，長豐到平起的鐵路建成後大概是260公里，由於沿途大量的是橋隧施工，造價大概每公里在8000萬元左右，需要投資210億元左右。我的意思是你才投資200億，我們就要打亂現有規劃配套一條超過投資額度的鐵路，這不可能。”

“那你們的意思是？”

曾家輝這一次沒再說下去，洽談雖然可以努力爭取，但談下來之後呢，運輸怎麼解決，他現在是一點辦法都沒有，修建鐵路，還要兩百多個億，找誰要去？這可不能亂表態，不然就白談了。

他略猶豫了一下，道：“洛克菲勒先生，這個問題我不能信口開河，因為涉及鐵路的事，豈是我們幾個縣委書記就作得了主？今天也很晚了，你看這樣好不好，晚上我們一起整點‘宵夜’、喝點小酒，順便嘗一嘗舟山的特色小菜，明天上午我先請示一下有關部門和領導，明天下午我們接著談。”

洛克菲勒等人也知道鐵路的事，不是簡單的事，引資方的謹慎是很負責任的態度，他們需要這樣妥善進行為好。礦產生產企業最需要的就是進出方便、價格低廉的鐵路運輸，也抱著同樣大的希望。於是道：“ok!”

曾家輝在省城呆過幾十天，有什麼特色小吃，在哪裡能吃到，自然是駕輕就熟。他領著兩國十幾個人，來到省體育場後面的“舟山印象”大排檔，在露天壩子裡拼了兩張大桌子，點了眾多的舟山特色小菜。