第78章 航運對話

第78章航運對話

新世紀航業的交接工作按部就班推進，趙氏華光草堂倒藏也在循序漸進展開，至於是否加入收購比利時CMB航運公司一事，卻被盧燦擱置，理由是需要時間研判。

盧燦在猶豫。

按照慣性思維，他並不看好這次收購——低地國家一向是歐洲種族歧視重災區。

他可不會將這次收購真的當成一次普通的商業併購，即便對方的股東願意出售股份，比利時有關管理機構也非常有可能出臺相關條例阻止交易進行。

這種事情，並不少見。與其收購快結束時被一紙條例阻止，還不如不啟動。

但是，又不得不說，趙從衍的商業選擇還是很精明的，目光很準——比利時CMB航運公司歷史悠久，航線成熟，結構合理，財務還算健康，很值得長線投資。

如果收購能成功呢？

正如趙市彭勸說的那樣——不試試怎麼知道？趙家不就取得CMB的股東席位了嗎？

“維文，CMB航運，還是不錯的，我和他們合作過，有過一定的瞭解，他們的航線佈局很合理，公司結構也很抗壓。你認真考慮一下。”啟德機場候機室，阿爾達汗還在勸說盧燦。

他來港十多天，中途接手談判新世紀航業的談判工作，現在忙完事，打算先回菲律賓看看巴納維農場，再轉道去印尼幾內亞島。

盧燦安排飛機送他們一行，自己也來機場送行。

送行的人中，還有新世紀航業的新任總裁曹國正，聽到這話，眼睛低垂，眼角餘光卻始終關注自己幕後的兩位大老闆。

曹國正是英籍華裔，以前是德國不萊梅航運公司倫敦分公司總經理，被阿爾達汗挖角，來擔任新世紀航業總裁。說起來，這兩位老闆他都不熟悉。

盧燦捻了捻手指，心念直轉。投資比利時CMB公司，阿爾達汗表現得很積極，這恐怕也是想要力圖證明他的能力。這件事如果自己處理不好，可能會在兩人親密無間的合作中，留下裂隙。

思考好一會，盧燦才抬頭，笑笑問道，“阿依拉，投資一家公司，並不是只看這家公司本身條件好不好，還要看整體市場環境。你。。。。。。對全球海運市場。。。。。。怎麼看？”

盧燦揚揚手，又笑著補充，“你最近一直跟著新世紀航業的談判事務，對航運市場不陌生吧。”

“你指的是全球海運市場的週期性衰退？”阿爾達汗還是做了些文章的。

“全球海運週期性峰值理論”是丹麥航運巨頭馬士基的傳奇掌舵人阿諾德·皮特·穆勒，二十世紀中葉提出的理論。他認為，全球航運市場呈現波狀上升趨勢，每隔七到十年，就會出現於一次高峰或低谷，每次延續的時間為3—5年。

這一理論，被全球航運界奉為圭臬。

盧燦微笑點頭。

阿爾達汗攤攤手，“我的答案已經很明白，全球航運的衰減不會一直持續的，如果從1979年算起，已經三年多，全球航運業的抬升勢頭，即將開始，因而收購CMB，正當時。”

“你考慮過赫爾木茲海峽兩岸的戰爭影響嗎？”盧燦笑著抬抬手。

“兩個小丑之間的打架而已。。。。。。歐美各國因為霍爾木茲海峽的石油航運，經濟發展受到影響，他們已經介入，我相信，這場鬧劇不會持久。”

阿爾達汗又笑著補充一句，“我相信你的看法與我類似，否則你也不會讓德銀投資購買蓋提石油公司股票。”

呃，會以己之矛攻己之盾了？

阿爾達汗成長很快，已然沒有當年見面時的‘幼稚’，開始有自己的思考，這讓盧燦很高興，雖然這份思考依舊不準確。

“不，我的想法不一樣。”盧燦笑著搖搖頭，“蓋提石油公司的主要煉油廠和油井，雖然位於霍爾木茲海峽兩側，受戰爭影響很大，可是，油井的石油資源始終還在地下，沒有人能搶走，這是我購買蓋提石油公司股份的主要原因。”