第800章 九嶺上市

　7月12日，上午九點四十分，吉日良辰。

　香江東亞交易所，九嶺巴士股份公司，正式敲鐘上市。

　本次上市，發行股票四千萬股，約佔九嶺巴士總股本的25%，單股定價3.6港元，較原計劃的3.5港紙提升一仙，這是美林證券考慮港幣在近期有通脹的緣故。

　敲鐘之後五分鐘，九嶺巴士的股票突破4港幣，並繼續上行，達到美林證券的最初目標。

　現場響起熱烈掌聲，九嶺巴士總裁張國怡，常務副總裁兼總經理衛東煌等人，笑容滿面地接受來自各方的祝賀。

　九嶺巴士的大小股東，幾乎都在現場，由衷的或者不由衷的，都在鼓掌。

　緬北十二土司家族來了九家，親眼見證他們前期投入的資本，在以飛快的速度增值，自然開心。

　調景嶺的六個家族的家主，也在現場，更是笑容殷切——當初哪能想到，跟在盧燦後面隨便搭了個巴士公司架子，今天竟然能夠上市？

　原九龍巴士的五位股東，衛東煌升任常務副總裁，自然神采飛揚，另外的雷家，鄧家、譚家和林家後人，只怕是心頭百般滋味。

　雷覺坤最終還是沒來，不過讓兒子雷兆光代表出席。鄧造堅老爺子倒是原計劃要來，可惜老爺子身體不太好，最終沒能成行，來的是小兒子鄧日燊，特意跟張國怡說明情況。

　譚煥堂的孫子譚培樂，林明勳的長子林樂豐，也在現場。

　家族創辦的公司被人吞併，固然不舒服，可畢竟九嶺巴士股價上升，他們手中剩下的那點股份變得更值錢，多少也是個安慰獎。

　幾人聚在一起，也在輕輕鼓掌。

　巴士公司屬於公共服務範疇，因此，港府在1973年和1979年，先後出臺有關《香江巴士票價限定規則》和《公共服務類企業上市規範》，對巴士、輪渡、地鐵等企業的票價上漲及年度盈利範圍，都進行了比較嚴格的規定。

　譬如，香江公共交通的票價漲幅，需要參考港幣的通貨膨脹率；又譬如，公共服務類企業的年度利潤率，每年超過13%的部分，需要返還到公共設施的維護和新建項目中，如道路和碼頭的修整等。

　因此，公共服務類企業的股票波動，基本上很穩定，很少出現大面積增幅。

　九嶺巴士算是個例外，今天的最終收盤價，為5.85港紙每股。

　以收盤價核算，九嶺巴士的總市值為9.36億港元，超越小天星輪渡的8.83億港紙市值，一躍成為香江公共服務類企業的市值第一。

　很多財經人士分析認為，這種出人預料的增幅之所以出現，最可能的原因是，這是盧系資本旗下的第一家上市公司。受十天前盧系資本在東洋的獲利影響，股民和投資者普遍對盧系資本有信心。

　說九嶺巴士是盧系資本旗下企業，其實盧燦有點冤。

　此次上市之後，九嶺巴士的股份變得更為分散。

　盧燦作為個人大股東，手中也僅有12%的股份；嶺上的溫家、張家、陳家等六個家族，合計佔股27%，算是最大的集體股；緬北十二土司家族共有九家完成交易，他們一共持有15%股份；衛東煌衛家，持有8%股份，算是第二大個人股東；剩餘的13%股份，被雷鄧譚林四家所有；還有25%，成為市場流通股。