渤海郡公 作品
第1213章 鐵路命脈(第2頁)
畢竟該公司足足有兩個億的市值，並且還關乎到大乾在印度、西亞以及非洲的殖民大局，要想進行改動，除了大王再無他人有這個能力了。
所以趙進沒有去管後續的事，他很快就是坐上了火車前往蘇州，準備去蘇州進行工作交接。
不過他走的時候，隨行人員裡卻是多了一人，那就是金陵城最近兩三年裡，風頭最盛的花魁婉君姑娘。
當然了，趙進自然是沒有直接娶了婉君姑娘，人家趙進可是有妻子的，也沒有納婉君姑娘為妾，趙進也是要臉面的，就算是納妾，也得是良家女子啊，怎麼可能把一個青樓女子堂而皇之的娶進家門，哪怕是納妾都不行的。
趙家乃是數百年的書香門第，在這種事上還是需要保持體面的。
只是婉君姑娘一片痴心，趙進也是看在心裡，所以也就把她帶上去廣東，用什麼名義帶她去廣州？
結伴出遊！
簡稱‘伴遊’。
士子邀請花魁結伴出遊，這種事在這個時代多的很，世人也是見怪不怪，反而還認為這是風雅之事，趙進自持乃是風雅之人，自然做的也都是風雅之事，斷然不會做出一些不體面，引人恥笑的事來。
對自己的羽毛，趙進還是很愛惜的。
趙進南下並沒有和之前在金陵城和蘇州、上海之間往返的時候，乘坐的是自家的私人客輪。
儘管他本人對比火車這種新鮮玩意來說，更喜歡乘坐的還是傳統的船隻，畢竟他是一個正兒八經的江南人，從小就是頻繁乘坐船隻出行，對於坐船早已經是習以為常了。
哪怕現在的船隻已經是從以往的純風帆船隻，變成了現在的機帆輪船，不過這本質上卻是不會改變什麼。
而火車呢，趙進雖然也是不排斥，最近兩年也經常坐，不過他還是更加喜歡坐著船隻出行，可以站在甲板上感受江風佛面，還可以欣賞兩岸風光。
不過這一次，他時間上有些趕，加上坐船的話還得倒騰幾次才能夠抵達蘇州，遠不如乘坐火車來的便捷。
坐火車的話，他一天時間就能夠從金陵城抵達蘇州了，等到了蘇州交接工作完畢後，他就能夠直接乘坐火車前往上海，然後在上海乘坐大型的海輪前往廣州，方便快捷。
實際上，方便快捷這一大特性，也是最近幾年火車在和內河航運的競爭中獲勝的一大重要原因。
雖然說如今的眾多的內河客輪，基本上都已經是機帆動力，不單單使用風帆，而且還同時使用蒸汽機，航速比以往更快，而且逆流航行的時候影響也不大。
但是這種內河航運的便利，只是針對性大型沿江城市而言，比如說長江沿岸城市。
而值得注意的是，蘇州可不是沿江城市，蘇州城也就是吳縣，這可是一個正兒八經的內陸城市，依靠的是江南水鄉里密密麻麻的水網出行，而這些看似密密麻麻，便捷無比的水網，實際是上大部分都是隻能通行一些小船隻。
而目前的蒸汽機技術也是比較有限，蒸汽機的體型和重量都還比較大，同時價格也是比較昂貴，因此目前裝備了蒸汽機的船隻，普遍都是百噸以上的船隻，極少有百噸以下的船隻裝用蒸汽機的。
而機帆動力的客輪，因為造價高昂，運行成本也是比較高，所以一般都是來往於客源比較大的城市之間，可不會把尋常的舢板小船一樣，在江南的水網裡隨處可見，哪都能去。
哪怕是內河航運線最為便利的金陵城到上海的航線，實際上如今也是被火車給比了下去。
早些年的金陵城到上海的內河客運線，號稱是大乾王朝裡，甚至是當代全球範圍內最為繁忙，也是競爭最為激烈的內河客運線。
但是現在的金陵城到上海的客運航線，雖然依舊保持著繁榮的表面，但實際上其增長速度已經是比火車給比了下去。
要知道隨著高壓蒸汽機的普遍應用後，出行更為便利後，大乾本土的人們出行是更加頻繁了，所以每年的客運市場增長速度是非常高的，但是這些高速增長的客運市場，大部分都是被火車給搶走了，內河航運頂多也就是維持著三四年前的客運量水平而已。
不過航運有一點卻是火車無法比擬的，那就是運費！
這說的並不是說客運費，而是說貨運費。
船隻的載重量極大，哪怕是速度慢一些，但是他們卻是做到讓價格更加的便宜。
而當代的火車呢，受限於蒸汽機的技術發展問題，實際上火車的載重量還是比較一般的，此外火車到底還是個新鮮事務，火車的維護成本比較大，這個維護成本不僅僅是指火車頭、車廂之類的維護，還有火車線的維護。
再加上大量耗煤，同時大乾王朝的煤炭價格也一直都是居高不下，這都是推高了火車的運營成本。
今天，單就貨運成本而言，火車依舊是無法和航運相提並論。
不過些許成本的提高，並沒有影響到大乾王朝的火車發展。
實際上，自從高壓蒸汽機研發成功，早些年京鎮線通車之後，大乾王朝的火車運輸就一直是處於爆炸式增長。
所以趙進沒有去管後續的事，他很快就是坐上了火車前往蘇州，準備去蘇州進行工作交接。
不過他走的時候，隨行人員裡卻是多了一人，那就是金陵城最近兩三年裡，風頭最盛的花魁婉君姑娘。
當然了，趙進自然是沒有直接娶了婉君姑娘，人家趙進可是有妻子的，也沒有納婉君姑娘為妾，趙進也是要臉面的，就算是納妾，也得是良家女子啊，怎麼可能把一個青樓女子堂而皇之的娶進家門，哪怕是納妾都不行的。
趙家乃是數百年的書香門第，在這種事上還是需要保持體面的。
只是婉君姑娘一片痴心，趙進也是看在心裡，所以也就把她帶上去廣東，用什麼名義帶她去廣州？
結伴出遊！
簡稱‘伴遊’。
士子邀請花魁結伴出遊，這種事在這個時代多的很，世人也是見怪不怪，反而還認為這是風雅之事，趙進自持乃是風雅之人，自然做的也都是風雅之事，斷然不會做出一些不體面，引人恥笑的事來。
對自己的羽毛，趙進還是很愛惜的。
趙進南下並沒有和之前在金陵城和蘇州、上海之間往返的時候，乘坐的是自家的私人客輪。
儘管他本人對比火車這種新鮮玩意來說，更喜歡乘坐的還是傳統的船隻，畢竟他是一個正兒八經的江南人，從小就是頻繁乘坐船隻出行，對於坐船早已經是習以為常了。
哪怕現在的船隻已經是從以往的純風帆船隻，變成了現在的機帆輪船，不過這本質上卻是不會改變什麼。
而火車呢，趙進雖然也是不排斥，最近兩年也經常坐，不過他還是更加喜歡坐著船隻出行，可以站在甲板上感受江風佛面，還可以欣賞兩岸風光。
不過這一次，他時間上有些趕，加上坐船的話還得倒騰幾次才能夠抵達蘇州，遠不如乘坐火車來的便捷。
坐火車的話，他一天時間就能夠從金陵城抵達蘇州了，等到了蘇州交接工作完畢後，他就能夠直接乘坐火車前往上海，然後在上海乘坐大型的海輪前往廣州，方便快捷。
實際上，方便快捷這一大特性，也是最近幾年火車在和內河航運的競爭中獲勝的一大重要原因。
雖然說如今的眾多的內河客輪，基本上都已經是機帆動力，不單單使用風帆，而且還同時使用蒸汽機，航速比以往更快，而且逆流航行的時候影響也不大。
但是這種內河航運的便利，只是針對性大型沿江城市而言，比如說長江沿岸城市。
而值得注意的是，蘇州可不是沿江城市，蘇州城也就是吳縣，這可是一個正兒八經的內陸城市，依靠的是江南水鄉里密密麻麻的水網出行，而這些看似密密麻麻，便捷無比的水網，實際是上大部分都是隻能通行一些小船隻。
而目前的蒸汽機技術也是比較有限，蒸汽機的體型和重量都還比較大，同時價格也是比較昂貴，因此目前裝備了蒸汽機的船隻，普遍都是百噸以上的船隻，極少有百噸以下的船隻裝用蒸汽機的。
而機帆動力的客輪，因為造價高昂，運行成本也是比較高，所以一般都是來往於客源比較大的城市之間，可不會把尋常的舢板小船一樣，在江南的水網裡隨處可見，哪都能去。
哪怕是內河航運線最為便利的金陵城到上海的航線，實際上如今也是被火車給比了下去。
早些年的金陵城到上海的內河客運線，號稱是大乾王朝裡，甚至是當代全球範圍內最為繁忙，也是競爭最為激烈的內河客運線。
但是現在的金陵城到上海的客運航線，雖然依舊保持著繁榮的表面，但實際上其增長速度已經是比火車給比了下去。
要知道隨著高壓蒸汽機的普遍應用後，出行更為便利後，大乾本土的人們出行是更加頻繁了，所以每年的客運市場增長速度是非常高的，但是這些高速增長的客運市場，大部分都是被火車給搶走了，內河航運頂多也就是維持著三四年前的客運量水平而已。
不過航運有一點卻是火車無法比擬的，那就是運費！
這說的並不是說客運費，而是說貨運費。
船隻的載重量極大，哪怕是速度慢一些，但是他們卻是做到讓價格更加的便宜。
而當代的火車呢，受限於蒸汽機的技術發展問題，實際上火車的載重量還是比較一般的，此外火車到底還是個新鮮事務，火車的維護成本比較大，這個維護成本不僅僅是指火車頭、車廂之類的維護，還有火車線的維護。
再加上大量耗煤，同時大乾王朝的煤炭價格也一直都是居高不下，這都是推高了火車的運營成本。
今天，單就貨運成本而言，火車依舊是無法和航運相提並論。
不過些許成本的提高，並沒有影響到大乾王朝的火車發展。
實際上，自從高壓蒸汽機研發成功，早些年京鎮線通車之後，大乾王朝的火車運輸就一直是處於爆炸式增長。