第1167章 大爆發

　　雖然說大乾王朝現在不太可能一路修城，然後把偌大的草原全都實際控制開發，但是大乾王朝的騎兵，卻是一直活動在廣大的草原上打擊著任何干預進入這一區域的其他部落。

　　這種在廣大的草原地區進行移民開發，並維持軍事威懾力的行為，如果是對於傳統的增加王朝而言，是非常困難的，對國力的消耗非常大，不過對於大乾王朝而言，這種壓力卻是並不算太大。

　　因為傳統的封建王朝，對於河套地區以及更多草原地區的實際控制，基本上只侷限於軍事控制，頂多就是遷移部分的百姓去屯墾而已，但是大部分所消耗的物資，還是需要從後方運輸而來，這種運輸成本是非常高的。

　　不過對於目前的大乾王朝而言，因為在平坦地形，尤其是在草原地區大量採用重型四輪馬車的緣故，不僅僅運量大，而且成本也會更低。

　　更加不要說，目前還在準備籌建河套鐵路，等鐵路通車後，物資的運輸成本將會低廉到一個驚人的地步。

　　鐵路，才是大乾未來掌控廣闊草原的關鍵，而不僅僅是單純依靠移民屯墾或者是駐軍。

　　三條鐵路主幹線，再加上河套鐵路以及東北鐵路這兩條比較大的支線，上述五條鐵路線，就是目前大乾王朝正在規劃並修築的鐵路線了。

　　除了這五條鐵路線外，雖然還有其他眾多，甚至數十條鐵路線，不過大多都是中短途鐵路，也數十公里的短途鐵路為主，這些鐵路，要麼是屬於礦區鐵路，要麼是屬於城際鐵路，並且修建這些短途鐵路的主要目的，是為了賺錢獲取利潤，因此修建的這些短途鐵路，除了礦區鐵路外，大多都是經濟比較發達的地區，比如說珠三角以及長三角地區。

　　這種狀況，自然是不行的，大乾的鐵路網，需要是覆蓋全國的鐵路網，這也是賽八仙提出修建南方鐵路幹線的主要出發點。

　　為了方便南北的人員以及貨物運輸，更是為了能夠讓大乾的軍隊能夠短時間內從金陵城抵達南方各省，尤其是廣東這個經濟重鎮，所以把鐵路線繼續向南修築也就成為了必須做的事。

　　而考慮到南方諸多省份都是丘陵山地地形，大多地區修築鐵路困難，因此在鐵路線的選擇上，大乾鐵路總公司，就是提出了江南鐵路延長線方案。

　　因為鄱陽湖和長江的緣故，江南鐵路在九江的終點站，其實並不是設置在九江城，而是在九江府位於鄱陽湖東岸和長江交匯點的湖口。

　　所以，這江南鐵路延長線的出發點，並不是江南鐵路的重點：九江湖口站，而是會在九江城新設立一個九江德化站，而這兩個站點的聯繫，則是準備採用專門的蒸汽渡輪輸送旅客以及貨物，鐵路總公司甚至是有計劃，建造專門的大型渡輪，直接把火車開上渡輪，然後讓旅客和貨物不用下車，直接通過鄱陽湖呢。

　　從九江出發，途徑樂昌、南昌、臨江然後進入袁州府，為什麼非得來這裡，因為這裡有一個萍鄉煤礦，這裡本來就有一段數十公里的礦區鐵路。

　　隨後鐵路線進入湖南，再轉向南，然後一路向南進入廣東揚州，途徑大乾王朝的三大陪都之一，同時也是廣東省的省府揚州，然後再前往廣州，和廣州本地的鐵路網進行連接，連接順德、惠州等地後，繼續向南，最後抵達香港海軍基地。

　　這一整條鐵路線，被稱之為南方鐵路。

　　當然了，賽八仙的方案並不止這麼一條鐵路線，還有從九江向西，延伸到湖北武昌的鐵路線，此外還有從開封抵達武昌的鐵路線，武昌抵達長沙的鐵路線等等。

　　楚行看著這個鐵路網的規劃方案，那麼基本上就是知道，他們其實就是直接拿著筆，然後在各大重要城市直接畫線，然後搞出來這麼一個全國鐵路網而已。

　　不過呢，這也是現實，畢竟鐵路網就是為了方便各地的交通聯繫而已，自然是要經過一些重要的城市了。

　　賽八仙帶了頭上了摺子，其他人也是不甘落後，很快又有人提出了什麼疏通全國河道的計劃，又有人提出了對官道進行擴張的方案。

　　對現有的官道的部分主幹道，進行擴寬，道路平整，而對於一些還沒有通標準官道的地方，進行標準官道的建設。

　　雖然說大部分計劃都是瞎扯淡，不過還是讓楚行很欣慰，至少他們知道去做了。

　　至於做得對不對，這個不重要，反正真正的道路規劃建設，是不可能讓這些朝堂重臣們隨便畫兩筆就決定了，還得讓大乾鐵路總公司內的技術人員以及其他的專業人員，進行實地勘測後規劃的。

　　楚行以及眾多大臣們，只是做一個表態而已，真正做事的還是眾多中下級官員以及眾多的技術人員。

　　為了進一步的擴大輿論，好形成全國範圍內的交通大建設，大乾禮部報刊司，在最新一期的朝報上，正式報道了交通大建設的一系列報道。

　　這是為了向全國子民傳遞信息，那就是大乾準備在全國範圍內進行交通大建設了，各地方衙門要積極開展交通建設，而眾多企業也是抓住機遇，做好相關的準備，抓住機遇了，那麼就是一夜爆發，抓不住機遇，倒閉破產吧！

　　就和上一次的水利大建設一樣，大乾也是在全國範圍內進行輿論宣傳，而由此帶來的可不僅僅是全功的水利設施建設，同樣也是帶動了鋼鐵、水泥等眾多行業的磅礴發展。