第1903章 三亞港見聞

其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區的這條海漢最早修建的鐵路是本地規模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的“網紅景點”，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達三亞的外國人來到火車站，買張站臺票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人乾脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

 當然了，因為保密方面的原因，去往田獨方向的列車並不是所有外國人都能有資格乘坐，絕大多數好奇的外國人只能乘坐勝利港和三亞港之間的路段。而只有得到執委會特許，在有專門人員陪同的情況下，才能乘坐前往田獨工業區的列車班次——這當然就不是普通人能享受的待遇了。

 李溰和這批學員當然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業區的班次，只能先乘車去三亞港轉一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。

 相較於普通馬車的舒適度，李溰倒是覺得這火車在行進期間似乎更為平穩，而且速度的確要明顯快於馬車。與其他首次乘坐這種交通工具的外國人一樣，李溰首先想到的便是這玩意兒要是用來運載軍隊，那一日行軍數百里也不在話下。

 不過無需向寧崎求證這種想法是否可行，李溰很快就想明白了一件事，既然以海漢的能力，十年來也只修建了兩條鐵路，那顯然是因為海漢目前也無力將鐵路系統作大面積推廣。這樣一來，這種特殊的交通方式就很難在戰時發揮作用，除非是戰場正好就在鐵路沿線所覆蓋的範圍。

 當然了，以海漢軍的情況，通過航運從海上投放兵力的效率可能比火車還要更高一些，沒有必要一定得依賴於這種特殊交通工具。

 望著窗外飛快倒退的景物，李溰不禁問道：“寧大人，按時間推算，你們是當年抵達這裡之後不久便開始修建鐵路了，看來是早就有所規劃，所以這種交通方式在你們的故國應該是很常見吧？”

 寧崎驚訝於李溰思想的敏銳：“世子，你是第一個對我提出這個問題的人，以前還從未有人想到過這一層。你想的沒錯，這在我們的故國的確是很普通的交通方式，但通行里程要比我們這兒長几百上千倍，整個國家的所有大城市都有鐵路通達……不過那樣的便捷交通還暫時沒法在這裡實現，或許再過幾代人能做到吧！”

 第一次乘坐火車的外國政要大多會驚歎於這種交通工具的運行方式，有些心比較大的人還會打聽一下造價，以及海漢是否能夠出售這種技術。但的確沒有人打聽過這種技術在海漢人故土的運用情況，因為大概很多人都忘了，海漢所掌握的各種常理無法解釋的黑科技都是源自於那個據說在海外萬里之遙的故國。

 但寧崎很清楚能夠跨時代複製到這個時空中的鐵路技術水平有限，再加上海漢的工程能力和國力所能支撐的鐵路運行規模都很有限，這種交通方式在可見的一段時期內都很難實現太快的發展速度。建設部甚至還有海南島環島鐵路的規劃，但其所需投資的資源遠非目前的國力所能滿足，只能先封存起來等待今後有合適的條件再說。

 對於這個時代的農業社會而言，流動人口不多，很多人甚至終其一生都沒出過自己生活的州縣，所以火車這種特殊交通工具其實沒有太大的客運需求，海漢目前所建成的兩條鐵路，也都是以貨運任務為主。而今後海漢建設鐵路也不會脫離這個基本需求，有固定大宗貨物運輸需求的地區，才會有修建鐵路運輸系統的必要。

 當然了除了這兩條大型鐵路之外，其實很多地方都因地制宜修建了小型軌道運輸系統，比如黑土港煤礦的礦場與港口碼頭之間，目前就已實現了蒸汽機車牽引的軌道運輸。類似這樣的小型軌道運輸系統，其實在海漢治下各個大型貿易港都在慢慢地普及之中，只是因為其里程極短，執委會沒有將其列入到正式運營的鐵路當中。